由于当时的飞机爬升高度不足，不能夜间飞行，因此敌国在初期几乎没有什么办法去阻止飞艇的光临，因此吃了不少苦头，而飞艇除了因恶劣的天气摔坏几架外，其余充其量带些小洞洞回去。因为那个时候的英法飞机，正常飞行时根本达不到飞艇的高度，攀不上去，炮火也够不着。飞艇投弹降低高度以后，就算有飞机用机枪射中了飞艇，飞艇里面的氢气也不会燃烧，这与之前我们很多人的想法和认识大相径庭。之前很多人认为飞艇气囊里面装的全部是极易燃烧的氢气，只要被机枪子弹击中气囊，高热的子弹一定会引燃氢气，使其遭到烧毁。但实际上却不是这么回事，机枪子弹只是从气囊中穿过，将飞艇外皮打几个洞而已，并不会引燃氢气。历史上英国人最后对付飞艇的方法之一就是先是用机枪将气囊打破，等大量氢气外泄与空气混合后，再发射内装白磷的*，将气体引爆并使飞艇气囊燃烧坠毁。
话题有些扯远了，言归正传。正是因为德国人的飞机强大，让法**队在战场上吃了很大的亏；整个欧洲战场西线和德国人作战的主力就是法**队而非英**队。到一九一六年，英国人在欧洲大陆的军队，包括了在土耳其海峡登陆的那一部分在内，总兵力没有超过七十万（历史上更少，只有二十多万；但现在赵天一的蝴蝶翅膀引动下，这些都发生了变化），而法军人数却超过两百五十万。整个西线，只要有战场，必然就有法**队；因此在这种大面积大范围作战情况下，遭受德国空军打击的概率法军自然远高于英军。法国人大概统计了一下，从一九一五年下半年飞机开始大规模用于战场扫射、轰炸之后到一九一六年初的半年多时间，法国地面军队遭受的德国飞机攻击次数超过了六百次，平均每天超过三次。因此造成的人员伤亡多达三万余人，各种军械损失不计其数；而随着德国人飞机的越来越先进，这种打击和损失也越来越频繁，越来越严重。
为了扭转这种不利的局面，法国政府一方面加紧了对国内飞机工业的研究生产，一方面开始把眼光投向了外面，美国和英国、意大利等，都成了法国人关注的对象；法国人频频派出人员到这些国家的飞机工厂进行参观评估，以决定最后向哪一个国家请购。很快，前往英国进行观察的人员发回了一份报告，报告的内容却不是英国飞机的性能状况，而是一份英国人从遥远的中国购买飞机的相关资料。对于从中国购买飞机，法国政府也知道这件事，并且这件也购买了一部分，只不过数量比起英国人，就少了很多，因为英国人也只是购买了区区一百余架而已。这份情报的重点不在这上面，而是告诉政府有关人员，英国人正在准备从中国购买最大型轰炸机的全套生产技术，以备在英国本土生产，加强其空军力量。
这个消息可以说在战争年代非常的正常，没有什么让人觉得额外有什么，但是法国总统普恩加莱却有另外一个想法。众所周知，法国和英国历史上并不像现在这样友好，两个国家长达百余