其实这也怪那些卖电动车的没头脑，多加几块蓄电池，多加几块强磁铁的事情，愣是不去干。国家不允许？切，国家还规定电动车不能过4o公斤，时不得过2okm呢。谁遵守了？
八零后的怀旧是哈雷摩托，而他们这伙九零后则钟爱比赛用跑车，特别是后来兴起的电跑车。
改装店老板镇店的那套配件，几乎都让小褚同学给用了，也不怪老板对他有些又爱又恨。
不过过五十万的价格改装一辆摩托车，也不是普通败家子能玩得起的。
至于褚圣亚，他真不是个败家子，他攒这车的主要目的是为了验证自己的设计。
基本上设计机车的人都明白一个道理，甚至骑过自行车的人都知道，车子上的轮子一旦转起来了，那车子是不会随便倒下的。这是陀螺仪的最基本体现。
而如果在车子上安装一套横置的陀螺仪会啥样？
最大的可能是破坏车子已有的平衡，两套平衡体系冲突，然后导致车子不可控。是的，这种情况是真实存在的，但是还有一种立体陀螺仪则是飞行器上适用的，上面的陀螺仪是分三个方向的，其飞控稳定系统比轮子可稳定的多的多。
现在的小型无人机上不需要安装这种机械陀螺仪，但是很多大型的无人机上却是必须要有的，当然了，如果真有钱，加上飞机的操控性能出众，上一套激光陀螺仪更靠谱，可是激光陀螺仪只适用于飞控系统出众的飞行器，普通的飞行器根本用不上。
难点又回来了，摩托车上一套立体陀螺仪能干啥？