西北就不存在这个问题了，从最开始的机头螺旋桨飞机，很快就进步到了经典的两侧螺旋桨飞机时代，西北的机体结构，从最开始，就是采用了硬质铝合金的骨架，足以承担螺旋桨的重量和震动，而机头位置，则可以装载武器，基本上没有走德国的机枪协调装置，毕竟，再可靠的协调装置，总会出现问题，高速运转螺旋桨和子弹之间，或者产生反弹，或者降低效率，这都不是西北想要选择的，而，双发飞机的可靠性，还是大于机头单发。
越来越先进的飞机，越来越强大的作用，让空军虽然没有单独出来，单列一军，却已经越来越的重要的融入到了西北的军事体系之中个，发挥了越来越重要的作用，甚至现在，在军队之中，对于单独分列和单独管理的呼声相当高。
杨元钊是知道后世的历史的，西北的空军，除了配属于集团军的近距离支持飞机之外，剩下的，都是类似于海军的垂直管理，之所以没有真正的单列出来，还是因为避免打草惊蛇，一旦战争爆发，必然是独立成军。
跟陆军相比，空中飞的，真的是一个无底洞，就拿飞艇为例，小型飞艇都要几十万，大型的更是超过百万，飞机也同样，小型的可能几万块钱，类似商用飞机和战略轰炸机这样的，最起码，绝对不会比大型飞艇差多少，甚至更贵，即便是强如西北这样，在和平年代，充其量建造500架，真正要建设，还需要等到战争爆发的时候才可以。
飞机可能大规模装备，这其中最重要的就是军用战略轰炸机，这样的飞机的造价太贵了，维护和训练消耗也比较高，这跟海军的主力舰比较的相像，这种情况之下，在战争还没有彻底的，西北还没有参与到这么一个世界级的战争之中的时候，不适合大规模的生产，最少现在不适合，只有在战争已经爆发的情况之下，在考虑到战争威力和能效性上面，才会考虑大规模的生产大型战略轰炸机。
情报部门给出的调查结果，美国最多还有一年，才能够完成准备，派出大兵前往欧洲，已经好几十年没有经历过战火的美国陆军，要想适应战场的情况，在正面战场上面打赢德国人，这需要时间，或许是1年，或许是2年，这就有很多缓冲的时间，这中间真的要是花大力气，放在战略轰炸机上面，投入庞大不说，很可能拖累到整个军队的投入和五年计划的发展。
商用飞机就是在这种情况之下，进入到了杨元钊的眼帘的，这是在军队的序列之外，另一个大规模的培养飞行员的项目，还是重载大型飞机的况，比如说费用，时间，人力成本之类，目前整个西北，商用机可能的规模会达到800架以上，如果载货量和载人量继续提升的话，会达到1500-1700架，跟普通的军机不同的是，商机会有3个班组，每个班组最少3个飞行员，这样会形成3-4套的班子，未来可以无缝的进入到战略轰炸部队，这样下来，超过6000组飞行班子，足以驾驭3000架战略轰炸机。
每一架25吨载弹能力的战略轰炸机，1000架已经算的上是遮云蔽日了，3000架，足以应对任何复杂的情况。西北从武装之初，就非常的重视飞机，从西北一型到二型开始，陆续装备了超过5000架的飞机，这些飞机，有的甚至还没有走上战场，就不得不退役了，技术的日新月异，也让众多的军方高层注意到了这一点，目前大部分的型号，只是装备了一两百架，真正要定型，还要等到战争来临，真正走上战场的飞机再说，现在研究一批，装配一批，训练一批，走这样小步快跑的道路，既保证了战斗力，也不必大量的投入。
飞机可以等，以西北强大的生产能力，一些轻型的，使用大部分是非金属材料的飞机，可能一两个月之内