而且液氢从储存罐里面抽取出来的泵机需要消耗掉很大一部分的能量，也只有火箭发动机才能带的动，再加上液氢加注的问题也是一个很大的技术难题。
可以说这些技术难题直接就将鹰酱发展氢燃料涡扇发动机作为大飞机动力系统的想法给扼杀掉了。
液氢动机最大的技术问题，不是氢动力涡扇动机本身，而是如何让飞机的燃料箱能够安全的储存和加注这些氢燃料，如果能做到既要安全，价格又不能太高，重量也必须控制在一个可接受的范围之内才能实现。
不过非常幸运的是，华兴科技集团公司却是在有机液体储氢技术上实现了重大的突破，一下子就打开了氢燃料电池技术设备的巨大市场。
华兴科技集团公司现在再次找到了新型的储氢材料和更先进的催化剂，现在也到了将氢燃料涡扇发动机技术方案实用化的时机了。
可以这么说，一旦氢动力涡扇动机研制成功，兔子国内会重新制定一套全新的航空动机标准，即环保动力标准，因为氢燃烧后产生的污染物极少，到时候国内就会凭着这一技术标准彻底地改变世界航空市场格局，差不多是重新洗牌。
而这方面的核心技术恰恰掌握在华兴科技集团公司的手里，现阶段海外的公司在这方面的研发并不多，而且跟华兴科技集团公司之间有着明显的技术差距。
现在兔子国内已经是形成了世界上规模最大的氢能源技术产业链，而且氢燃料电池技术向各个产业领域延伸，其他国家在规模上已经跟不上了，可以说兔子国内在这方面已经是有了巨大的优势。