这些年来，大恒帝国出口的各类商船吨位都已经达到了数百万吨。
同时大恒帝国直接的商船吨位也是迅速扩充，从乾圣十九年的一千五百万吨左右，在短短数年里就已经扩充到了两千五百万吨。
目前来说，大恒帝国的商船吨位位居全球第一。
但是这些商船，大部分还是跑中部大陆、南方大陆航线居多，跑王国岛、西南大陆、西方大陆的远洋商船只有少部分，并且大多还是运输普通物资，而不是敏感的军事战略物资，以前往中立国为主。
毕竟现在交战双方基本都已经打出了真火，对敌国都实施了全面的封锁航线禁运措施。
哪怕是大恒帝国的商船想要直接跑到可凯尔帝国去，这被克鲁尔王国的舰队拦截到了，那也是直接扣留的份。
当然了，克鲁尔王国为了避免计划和大恒帝国的矛盾，也没敢直接侵吞这些物资，基本上都是扣留后把人放走，而船上的物资一般会采取强行采购措施。
想要改变这种局面，想要获得真正的贸易自由，想要让自家的商船想去哪就去那，想要买物资给谁就卖给谁，那么可就需要强大的海军实力作为支撑。
如今大恒帝国海军的表面硬实力已经不差了，但是软实力却是差了一大截。
尤其是缺乏海外基地，尤其是靠近西方大陆的基地，这让大恒帝国海军空有大量的新锐战舰，却是无法跑到西方大陆近海去护航。
为了改变这种局面，为了建立全球海军的底蕴，为了能够在任何一个海域对抗敌人，大恒帝国采取了岛屿换物资的政策。
以大量物资甚至是武器装备为代价，从各交战国里换取了大量的岛屿以及港口殖民地等地区。
而这一动作，除了会给让可凯尔帝国，奥兰王国，伽菲亚帝国三国联盟获得大量来自大恒帝国的战略物资以及武器装备外，更会直接挑战克鲁人王国的全球海军地位。
对此，克鲁尔王国方面自然不会说视而不见，相反，他们非常重视，甚至是不惜以通过威胁乃至动用武力，想要迫使大恒帝国放弃这一企图。
于是乎，没多久克鲁尔王国和大恒帝国就是爆发了激烈的矛盾，其中冲突最为激烈的当属安多利亚群岛。