按照薛卫东等空军测绘大队航空工程师的估计，如此高品质专用无人机，腾飞航空制造总公司少说也得五年的时间能完成初步的研制工作，真正装备最快也要九十年代中期。
毕竟空军测绘大队对这款专用无人机的要求很高，其中最重要的一点就是整机的关键部件儿要全国产，而且飞行高度不能低于一万二千米。
之所以如此要求，主要是因为空军测绘大队除了肩负一般性的地形测绘和气象侦察外，还承担不少不足为外人道的其他空中侦察任务。
如果自己手上的关键设备在某个敏感时间段被人卡脖子，那就等于瞎了眼睛，聋了耳朵，这对高度敏感的空军测绘大队来说是决不能容忍的。
正因为如此，明知条件苛刻，但空军测绘大队还是提出来，实际上也没指望腾飞航空制造总公司能快速拿出来，而是把时间放宽到九十年代末以前。
没办法，实在是指标要求太高，而主要的国产配套不少还是空白，空军测绘大队就是想尽快装备也没办法。
结果让空军测绘大队没想到的是，腾飞航空制造总公司只用了不到两年就拿出了符合要求的升级版高空气象侦察无人机。
不同于出口国外的无人机，采用的都是美国霍尼韦尔涡轮螺旋桨发动机，提供给空军测绘大队采用的则是腾飞航空制造总公司已经成熟了d—30涡轮螺旋桨发动机。
同款型号还被装备在高原鹰a农用飞机上，公开资料上称，高原鹰a是d—30涡轮螺旋桨发动机应用的第一种机型。
实际上d—30涡轮螺旋桨发动机装备的第一种机型是空军航空测绘大队的无侦—8a，代号‘普拉斯’的长航程高空气象侦察机。