后世的互联网上有这么一种说法，那就是中国的航空发动机行业之所以成为软肋，屡屡拖了国产飞机的后腿，一个很重要的因素就是中国从来没有走完一条从涡喷发动机发展到我扇发动机的整个路。过了，b211不能在中国生产，何况中国也没有生产b211的能力。”
胡文海干脆的说道：“那就不生产b211，而是重新设计一款发动机。实际上我们正在尝试国产化t41发动机，斯贝发动机的技术已经掌握的很成熟了。如果以这条技术路线为基础，新科公司和罗尔斯罗伊斯公司可以联合开发一款针对中国市场的航空发动机。”
图姆斯下意识的就要摇头，愕然道：“我不得不说。胡先生这是在异想天开”
胡文海毫不在意图姆斯的打断，仍然按照自己的节奏。自顾自的接着说道：“图姆斯先生应该知道，因为我国的政治体制和国际环境，我国政府有很强烈的不安全感。在争取国产化方面，有着异乎寻常的坚持。想想看，一款由罗尔斯罗伊斯中国分公司设计、生产的半国产化航空发动机，我能保证b211和这款发动机甚至垄断整个中国市场80的民航发动机份额。”
图姆斯的目光游移，手放在桌子上五个手指头飞快的轻轻敲打着桌面。
这是他在全力思考问题时候的习惯动作，这意味着他必须要有非常大的勇气才能下定决心。
图姆斯足足想了十分钟，敲打着桌子的手指突然停了下来。他深深的吐了口气，目光盯着胡文海轻轻的摇了摇头。
“如果中国希望能够掌握一种民航航空发动机，以斯贝为基础的k511、k512都是民航发动机。这两种民航发动机的制造技术对于掌握了斯贝发动机的中国来说也不算困难，罗尔斯罗伊斯可以考虑将它们转让给中国，换取中国政府对b211的支持，不知道胡先生以为如何”
胡文海则表现的对此嗤之以鼻：“k511和k512发动机，是5吨级的民航发动机吧而且还是罗尔斯罗伊斯六十年代的产品。我没记错的话，三叉戟飞机使用的就是这种发动机。”
图姆斯辩解道：“5吨级的发动机是个很好的选择，在这个基础上至少能提供一种可替代方案不是么虽然宽体远程主干客机不用这种级别的发动机，但三叉戟这种支线客机不是也一样使用么”
胡文海暗自撇嘴，开什么玩笑，就是三叉戟摔了我们一个副统帅，谁还敢做这破飞机啊
“图姆斯先生，中国的三叉戟客机都已经在逐步退役了。到九十年代以后，我可以保证你在全中国都找不到一架还在运营的三叉戟客机除非罗尔斯罗伊斯能说服波音、麦道或者空客重新采用你们六十年代的产品，否则我们要k511做什么摆着好看吗”
“你们可以。呃，在k511的基础上，重新设计一款客机”他说的磕磕绊绊。图姆斯自己说的话自己恐怕都不信。为了采用k511这款落伍的发动机，再研发一款航程1000公里、载人100人的短途小型飞机
罗尔斯罗伊斯就算是斯大林的亲爹，也别想让中国点头同意。或者把查尔斯王子弄到魔都去做中科院魔都分院的院长那也一样不行
就连图姆斯自己，说着说着，都没有了继续说下去的勇气。
胡文海斩钉截铁的说道：“中国需要的是像b211这种用于宽体长程干线客机也就是300座以上的所谓大飞机使用的发动机，而不是玩具一样的k511。”
“请冷静，胡先生。”图姆斯不自然的侧过了身。像是要避开胡文海突然爆发出来的锋芒。
“我想你一定不太了解航空发动机行业，也不太了解研发一款b211这种12吨以上航空发动机的难度。罗尔斯罗伊斯公司连续五年亏损，裁员超过两万人。这一切的原因是什么因为我们要研发最新的b211535发动机。这款发动机甚至让罗尔斯罗伊斯差点濒临破产，光是研发资金就投入了十八亿英镑。请恕我直言，我不认为中国有这么多的资本能够投入进来。”
胡文海抿嘴，像是在无奈认输：“图姆斯先生说的对。我不太了解航空发动机