除了铁路方面的需求，二十亿的技术和设备引进，更是让****钧的普桑国产化过程看到了曙光。
真正困扰普桑国产化问题的，始终还是经费问题。技术问题归根结底，还是很多设备没有资金进行技术引进。历史上为了解决普桑国产化的经费问题，国家是在桑塔纳的出厂价之外，加收了每辆车 0元的国产化基金来解决的。
若非是国内对汽车进口课以重税，以普桑国内组装比进口价格还高的成本，根本就不会有市场销路。可这也相当于打开了一个潘多拉魔盒，自此之后国内汽车收起国产化基金来可是毫不手软。不仅是普桑出厂要收调节基金，后续的其他合资汽车也跟着收了起来，就连一个进口零件都没有的老魔都轿车，都跟着玩起了时髦，出厂价上涨了5000的“国产化基金”。
国产化基金虽然在客观上起到了推动中国汽车行业发展的作用，但是不可否认也滋生了一种不劳而获的情绪。既然合资厂能用“国产化基金”的名义多收钱，那谁还费尽心思的去琢磨怎么推出中国汽车企业自己的品牌？
要到1994年，国家明令废除国产化基金之后，各大车企才对开发自己的“老品牌”产生了兴趣。但即使如此，在汽车行业真正要走自力更生道路的，未来也只有比亚迪和奇瑞、吉利这样的私营企业，国企可是始终抱着合资品牌死不撒手的。正是私企欲做买办而不可得，才有了吉利收购沃尔沃，才有了k9驶上伦敦街头。
反观合资的国营车企，才是干脆卖身做买办，一心只赚舒服钱。
胡文海如今介入汽车行业，虽然暂时不用追求整车制造，但构建汽车业的零配件体系是与****钧的想法一致的。
只要有了汽车的零配件体系，桑塔纳能够利用它，其他汽车也就一样能够利用它。今天是国营车企能够得利，总有一天私营车企也会从这个体系受益。
实际上未来的中国汽车行业，正是从普桑国产化这个项目开始的。利用普桑国产化倒逼着国内的零配件企业产业升级，最终打造出了中国汽车行业的现代化体系。
如今有了新科公司在普桑国产化过程中的大力投入，未来的国产化基金恐怕是不会有了。只希望没有了躺着赚钱的轻松，国内的车企多少能奋发图强一些。
只是随着七月的到来，胡文海在与奔驰和西门子的谈判高一段落之后，却不得不又一次面临和尤利娅的分别。
站在首都机场的登机通道里，老胡家一家人留在了通道外面，只有尤利娅抱着娜塔莉亚和胡文海并肩走完这最后的一段路。
从切尔诺贝利核泄漏之后已经有两个多月的时间了，苏联在付出了巨大代价之后，终于将切尔诺贝利的核反应堆彻底封印在水泥石棺之中。欧洲上空的核辐射阴云正在消散，除了乌克兰和白俄罗斯以外，欧洲各国的辐射正在回归正常水平。
尤利娅在结束了中国的旅行后，也必须要回到罗马尼亚准备接手下一批货物。罗马尼亚和乌克兰的交易绕不开kgb的关系，而要动用kgb的力量，尤利娅就必须在罗马尼亚坐镇。
哪怕心里再怎么不舍，胡文海还是必须将要与尤利娅和娜塔莉亚迎来了分别的那一天。
“亲爱的，我走了之后你可不许找别的女人！”尤利娅的作风相当的“毛妹”，说这句话的时候，就差是拽着胡文海的衣领咬牙切齿的警告了。
天知道，一个刚刚二十岁的百亿美元富翁，哪怕他长得好像马云一样，对女人的吸引力都已经是爆表了。何况胡文海不仅有钱，人长得还帅气，身材也相当不错，床上功夫……至少也有18cm啊！
潘驴邓小闲，除了闲情惬意这一条他差了一点，其他各项条件可以说是完爆任何钻石王老五。
这样的男人，怎么能让尤利娅放心的扔在中国？可惜，就好像她不可能留在中国一样，胡文海也不可能长时间滞留国外。
现实的制约之下，尤