四轮马车除了自己专用的是可以灵活拆卸组装外，其他准备面对市场产生销售的都是无法破拆的整体结构，已经完成了三辆。
这三辆马车尽显豪奢，里面的座椅都是貂皮做成，座椅里面是天然海绵和弹簧，坐上去的感觉比后世的高档汽车还要舒服，这当然只是在四轮马车的静止状态。
高大宽敞车厢的天窗和后视窗不可以调节，仅仅用来采光、视物，两边的车窗就是后世七八十年代的那一种摇升试的玻璃窗，这样的技术在后世不值一提，在明朝就是神奇。
在黄胜的指点下，在赵时敏带着几个能工巧匠的苦心钻研下，终于成功生产出几个这样的稀罕物，图纸已经完善，以后就容易多了。
马车比较高大，可以宽宽松松坐八个人，可以用两匹挽马，也可以用四匹拉着跑，理论上最合理的配比是两匹挽马拉车最有效率，如果主人为了排场用八匹也行，不过马要排成四排。
车厢的密封是这个时代一绝，车门关上，车窗摇上完全可以在里面点蜂窝煤炉自杀。
车厢还有外置的取暖设备，构造不复杂，铜质的蜂窝煤炉，在外面加热水源，通过铜管加热车内座椅底下的铜制散人片，就完全可以使车内暖洋洋。
没有安全隐患，完全是无压状态运行，热效率浪费严重，还必须人工定时补水，还要看着煤炉不要熄灭，确保能够及时换煤球。
反正有两个马车夫伺候一辆马车，这本来就是奢侈品，产生浪费理所当然。
外装饰以铜和金丝楠木为主高端大气上档次，如果哪一位大明人拥有，在京师前门大街上兜一圈回头率肯定百分百！
这一辆车的成本价可以买五个八间结构的四合院，达到二百五十两白银，黄胜准备不能卖得太贵，算便宜些三千两一架，还不包括挽马，谢绝还价，还看人卖货，第一批产品，光有银子没有地位的人不卖。
这才是卖东西的学问，土豪来砸银子，嘿嘿，对不起，你不够格，老子不给你，有银子也不给，气死你。
这样又会烘托出四轮马车的珍贵性和稀缺性，还是身份地位的象征。只要宣传得当，达官贵人地主豪商还不哭着喊着把地窖里开始长毛的银子抬出来过一把瘾啊！