这年代的人们出行是一件很痛苦的事儿。
从斯普林菲尔德到旧金山,乘坐火车需要五天五夜,从旧金山乘坐轮船去琉球,则需要将近20天时间。
这还是建立在科技不断发展,有更大功率内燃机出现,螺旋桨代替明轮的基础上,如果换成李牧几年前到美国那个阶段,需要的时间还会更久。
李牧记得他们当初从上海到旧金山,光是在海上就漂了25天。
有了李牧的照顾,交通工具肯定是没问题,白起他们将会乘坐专列从斯普林菲尔德到旧金山,然后会乘坐太平洋航运公司的邮轮前往琉球。
太平洋航运公司是骏马集团的全资子公司,主要负责美国至清帝国之间的海运业务,目前拥有11艘3000吨以上的邮轮,以及6艘5000吨以上的货轮。
太平洋航运公司的主要任务是从清帝国向美国移民,回程的时候则会装载产自美国的各种农产品以及工业用品,到目前为止,太平洋航运公司还处于亏损状态,每年的账面亏损大约在180万美元左右。
这点钱李牧还看不上眼,目前平均下来每个月,太平洋航运公司都能为美国带来近万名华人,这也使得华人在美国的人口总量已经超过40万人,大大超过了另一个时空中的人口总数。
关键是这40万人大多是青少年,新移民中年龄最大的也不超过30岁,前两年移民的时候还以年轻女人为主,今年以来人口比例已经趋于平衡,新移民中男性和女性的数量基本上差不多,除此之外还有大量的少年儿童,几乎每个月,都有数百名少年儿童,远渡重洋来到美国。
这些少年儿童现在名义上都是孤儿,他们是被父母卖给太平洋航运公司的,每出售一个孩子,孩子父母大概能够获得孩子体重两倍的谷物。
这听上去有点冷血,但在很多地方,这是他们能活下去的唯一方式,拿孩子换粮食,总比易子而食来的好。
人口的快速增长,使得骏马附属学校的规模一扩再扩,最开始的时候,骏马附属学校里只有不到500名学生,现在这个数字已经激增到8000多人,而且每个月都在增加。
为了保证骏马附属学校的物资供应,李牧特意成立了一家服务公司,专门为骏马附属学校和学生们提供诸如服装,食品,生活用品,学习用品等等只要用的上的所有东西。
除了提供物资之外,服务公司还要为骏马附属学校寻找到足够的教师,同时还要负责学校的扩建。
在目前的骏马镇以西两公里处,一座面积为500英亩的新式学校正在紧锣密鼓的建设中,赶在明年9月份之前,新学校就将投入使用。
新的骏马附属学校设计容量为两万人,包括小学部和中学部,所有的建筑物全部都是钢筋混凝土结构的永久建筑,学校内设有图书馆,实验室,印刷厂,诊所,保卫处等附属机构,等建成之后,骏马附属学校,将会成为美国最先进的教育机构。
其实说句大言不惭的话,现在的骏马附属学校已经是美国最先进的中小学阶段教学机构,或许在诸如波士顿,纽约这样的大城市里,某些贵族学校的各种硬件设施可能会比骏马附属学校要完善一些,但如果说到软件,那么没有学校能和骏马附属学校相媲美。
至少在办学理念上就差了十万八千里。
难得来一次斯普林菲尔德,李牧肯定要去骏马附属学校去看一看的。
“现在是冬季,温度下降的很厉害,施工难度很大,很多时候水泥还没有拌好就已经被冻住,所以我们现在不盖房子,改为集中精力打制各种生活用具,这样多少能省点钱,而且还能得到一大批熟练木匠。”张乐业陪同李牧一起视察,提起这事儿就得意洋洋。
上万人要在新学校里生活,最起码需要上万张床,上万套桌椅,这些东西要是全部购买也不是一个小数字,最几十万总是要有的。
从骏马镇向西没多远就是格雷洛克山,木材要多少有多少,这年头又没有环境保护组织,只需要跟州政府打声招呼,想砍多少砍多少。
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