新星号的建造以及造成的巨大影响力，不仅仅是对于冯氏航运公司本身有极大的积极推动作用。
同样也是影响到了其他诸多航运公司，自从新星号的消息被公布之后，几乎排名前列的航运公司都研究过是不是要跟进。
但是因为巨额的投资，不管是长江航运公司还是太平洋航运公司又或者是其他几家大型航运公司，全都是打了退堂鼓。
那可是三百多万唐元！
比海军的战列舰还贵，比股票市场上的绝大部分的上市公司的市值都还要高。
除了冯氏航运公司外，基本没其他航运公司敢冒这个险。
新星号对航运业内部造成的冲击很大，同时在民间造成的冲击也不小，以往人们也知道我们大唐帝国很牛逼，全球第一，能够轻易的吊打全球，把鞑靼人从河套一路赶到了东欧，而且现在也还是压着鞑靼人打。
如果不是距离实在太远，补给困难无比，再加上帝国现在玩借刀杀人呢，也就是让奥斯曼帝国、西班牙等国家和鞑靼人干架，他们大唐在后面供应点落后武器，给点粮食什么的就行了。
很多帝国上层的大佬们很期待着鞑靼人和欧洲人打生打死，把欧洲也变成当年的扶桑、南洋半岛以及现在的印度。
为后续的帝国在欧洲地区的行动，尤其是扩张领土做准备。
毕竟帝国距离欧洲太远，而且当代的欧洲和扶桑、南洋半岛等地区的人一样，有着比较完善的文明体系，不像是美洲和非洲等地方的土著，还处于原始人的阶段。
对于这些文明地区，大唐帝国的策略一直是简单而干脆：自由贸易。
大唐在全球范围内，都是坚持推动自由贸易。
大唐的自由贸易比较特殊，和后世人所熟悉的自由贸易不是一码事。
大唐人口中的自由贸易，是大唐商人在他国从事贸易的时候不受他国阻碍，限制，可以自行贸易。
但是，只局限于这一点。
大唐可从来没有说过允许土著商人自由往来大唐本土或者海外领地自由贸易。